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由于微生物腐蝕(MIC)研究的周期長、影響因素復雜、實驗條件苛刻,因而長期以來未被科研工作者所重視。最早有關微生物影響燃料腐蝕性問題的報道見于國外20世紀30年代。而自20世紀80年代以來,隨著中國生物科學和技術的迅猛發(fā)展,材料腐蝕與微生物密切相關性,尤其是微生物對金屬腐蝕的危害性越來越被人們認識和關注。據(jù)統(tǒng)計,全世界每年因金屬的微生物腐蝕所造成的經濟損失達
2016-07-01
針對飛機整體油箱微生物腐蝕形成的原因，目前主要有以下幾種預防控制措施。1. 排除水分水是微生物生長的必要條件，因此要嚴格按照維修手冊，做好燃油中水分的排放工作。加油前保證加油車中油、水分離；隨時檢查、清洗微生物污染沉積物，確保排水通暢；盡量推遲放油時間，加油過程中或剛剛加完油時不可以進行放油工作。2. 油箱清潔清潔油箱可以根除油箱內的微生物污染，防止死去的真菌殘余物堵塞油濾，避免死去的真菌成為營養(yǎng)
由微生物產生的分泌物對飛機結構造成的腐蝕稱為微生物腐蝕。對于飛機結構來說，微生物腐蝕主要發(fā)生在結構油箱內。影響結構油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和溫度。航空燃油是霉菌的主要培養(yǎng)物。霉菌孢子、真菌等有機物存在于我們生活的環(huán)境中，容易在燃油運輸過程中進入燃油，并在適宜的生長環(huán)境下大量繁殖。燃油在生產和運輸過程的任一環(huán)節(jié)都可能被污染，當被
2016-06-30
? ? ? ? ?當通過目視油樣發(fā)現(xiàn)燃油出現(xiàn)微生物污染跡象時，應采用精度更高的生物分析法確定微生物污染的等級，并根據(jù)污染程度采取相應的處理措施。?1.輕度污染?當確定油液存在輕度污染時，可定期監(jiān)控油液污染狀況，監(jiān)控間隔根據(jù)此次污染的具體程度確定，一般在1個～12個月之間。?2.中度污染?若油液污染程度為中或高
1.油箱腐蝕概述 （1）微生物污染和油箱腐蝕 當油箱內條件適宜時，細菌會在油液內大量滋生。燃油中的碳氫化合物以及溶解在燃油中的氮、氧、硫、磷等物質，為各類細菌提供了賴以為生的物質基礎；燃油中的水為細菌滋生提供了合適的環(huán)境，細菌一般生活在燃油和水的界面處；適宜的溫度會加速細菌的繁殖速度，細菌的最佳生長溫度是25℃～30℃。微生物在燃油內的滋生會造成燃油品質下降，在燃油中形成暗色泥
為了保證在所有正常飛行狀態(tài)下能夠可靠地向發(fā)動機供給所需燃油，并且確保飛行中飛機和乘員、旅客的安全，許多國家都頒布有各類飛機的適航條例。例如，美國有聯(lián)邦航空條例（FAR），歐洲有歐洲聯(lián)合航空條例（JAR），中國有中國民用航空適航條例（CCAR）。條例中對燃油系統(tǒng)都有詳細具體的要求，這些要求是必需滿足的。 對燃油系統(tǒng)的主要要求有如下內容： （1）壓力供油系統(tǒng)應能提供飛機在起飛時所需
?航空燃油系統(tǒng)或者飛機是否受到微生物的污染，最有效的鑒定方法當然是通過燃油箱的直觀檢查。然而，在一般情況下，直觀檢查是不可能做到的，至少是不方便的。這時，對燃油或水樣的采樣檢驗卻提供了一個直觀檢查的補充方法。??? 在通常情況下，采樣將由受過訓練的微生物工作者來進行，使用清潔的消過毒的取樣器。取樣后，將它帶回實驗室，立即進行檢驗。必須記住的是，需要嚴格的無菌
2016-06-16
據(jù)國外文獻報道，航空燃油系統(tǒng)中的主要污染微生物如下。主要細菌：假單孢桿菌（Pseudomonas）、弧菌(Vibrio)、芽孢桿菌（Bacillus）主要霉菌：樹脂枝孢霉（Cladosporium resinal）、擬青霉（Paccilomyces varioti）、土青霉（Penicillium argillaceum）、煙曲霉（Aspergillus fumigatus）主要酵母菌：紅酵母（R
2016-06-14